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A123系统将锂离子电池插入电网

据一位公司高管透露,A123系统公司已与电力公司签署协议,将其锂离子电池用于短期储能。

这家从麻省理工学院剥离出来的公司是一家备受关注的企业,以在汽车和电动工具市场上的活动而闻名。

它正在与通用汽车合作,为插入式混合动力车和思考为全电动城镇汽车。A123系统公司还拥有Hymotion公司,该公司将混合动力汽车转换为插电式混合动力汽车。

但据该公司称,已经在数百万消费电子设备中使用的锂离子电池也可以接入电网。

A123系统公司创始人兼业务发展副总裁里克·富洛普(Ric Fulop)周二表示,该公司正与投资者通用电气公司(General Electric)合作,将A123电池用于“电网稳定”。他在新英格兰清洁能源委员会组织的一个储能专家小组上发言。

公用事业需要短时间的电力-它可以短到几秒-以确保电力供应与需求相匹配。这是一个数百万美元的市场,福洛普说。

福洛普说:“(我们的电池)拿走我们的电池,使电网成为一种类似于我们在汽车中所做的混合动力。

他拒绝提供更多的细节,他们的电池是如何部署的,或者有多少,除了说他们已经在使用。一位公司发言人无法进一步评论A123系统公司与公用事业公司的工作。

目前,美国电网上使用的存储设备并不多。但随着公用事业公司寻找替代建造新发电厂以满足高峰需求的替代方案,人们对储能的兴趣也在增加。他们还在寻找将太阳能和风能并入电网的方法,尽管它们是间歇性的能源。

富洛普说,电池可以满足电网稳定的公用事业需求,在这种情况下,短时间内需要大量的电力。

“技术可以做到。现在是构建系统的问题,”他说。“兆瓦级系统都是关于系统集成的。”

他说,除了电池之外,通用的储能系统还需要电子和热管理系统。

福洛普指出,要使公用事业公司使用新的存储技术,还有一些挑战。

大型项目的融资难度很大,公用事业公司对使用一项没有15年历史记录的技术犹豫不决。因此,他表示,由风险投资支持的初创企业或多或少地关闭了市场,这就是A123系统公司与通用电气合作的原因。

不过,他预计,一些早期采用电池存储的公司将在未来三到五年内取得积极成果。其他替代电池的短期储存和稳定电网的频率是飞轮或不同类型的电池。

他预测说:“我认为,在未来几年中,我们将看到大量部署,这些部署将改变电网的工作方式。“然后,我们将看到公用事业公司加入这股潮流。”

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