踏入深中通道联勤联动指挥部，一块巨大的监控屏幕映入眼帘，屏幕上清晰地呈现着深中通道各个路段的实时交通状况。屏幕前，相关部门的工作人员全神贯注地盯着大屏幕。深圳市公安局交通警察支队西部高速公路大队副大队长林桂炎，便是其中一员。

“2025年全国春运1月14日启动，但我们早在1月9日就提早部署，按照春运的标准开启保障工作。”林桂炎告诉记者，随着旅客返乡潮来临，深中通道日均车流量较平日大幅增长，在上一个周末（1月18日和19日），日均车流量已攀升至11万车次左右，从深圳出发向西行驶的车辆明显增多。

针对春运中“高流量”的深中通道，交警部门如何开展护航工作？林桂炎以深圳交警管辖的西人工岛（含）以东的隧道路段区域为例，向记者详细介绍起来。

“相较以往，我们增加了50%的警力，并科学合理地设置了3个班次，实行24小时不间断执勤。”林桂炎一边指着交通保障警力管控点位图，一边耐心地讲解，“我们在深中隧道出入口的4个关键点位部署了警力，同时联合深中通道管理中心、路政等部门，提前准备好拖车等救援设备。此外，指挥部还通过监控密切关注深中通道内的交通事故情况，确保一旦发生轻微事故，警力能够在3分钟左右迅速抵达现场，做到快速勘查、快速撤离，全力保障隧道内的交通畅通。”

在事故救援方面，林桂炎表示，深圳交警已与深圳的6家医院建立了联动机制，确保在事故中受伤的人员能够第一时间得到救治。

“在应对车辆拥堵问题上，我们会适时启动深中隧道西行入口管控模式。”林桂炎指出，当车流拥堵长度达到预警模式时，会启动半封闭模式，封闭第4车道，允许机场匝道等车流优先并入第4通道；若车流拥堵长度达到更高一级预警模式时，则会适时启动全封闭模式，仅允许沿江高速北行南行两端的匝道车流（即EF匝道车流）优先进入第4车道通行。这种管理模式是在长期的日常实践中不断摸索、总结出来的，行之有效。

深中通道管理涉及多个城市和部门，林桂炎介绍，为了加强联动，大家建立了信息联动机制，第一时间将拥堵、事故、故障车辆等有关动态共享，实现快速高效沟通。

其实，不只是春运，从深中通道通车开始，林桂炎就一直投身于这一重要工程的护航工作。随着深中通道迎来首个春运，林桂炎和同事们肩上的担子更重了。他表示：“春运期间，能够为这一‘超级工程’保驾护航，我感到无比自豪。我会继续全力以赴做好各项保障工作，为大家能够平安回家过年贡献力量。”